Pociągi mają wrócić na linię kolejową nr 207 jeszcze w tym roku. W marcu planowane wznowienie przejazdów na trasie Kwidzyn – Malbork

Przypomnijmy, że remont linii kolejowej nr 207 trwa już piąty rok. Wszystko zaczęło się w maju 2017 roku, kiedy to konsorcjum firm NDI S.A. i PPM-T Sp. z o.o. rozpoczęło modernizację linii od Malborka do granicy województw pomorskiego i kujawsko-pomorskiego. W ramach inwestycji wyremontowanych miało zostać 70 km torów znajdujących się między stacjami Gardeja – Malbork. Przebudowanych miało również zostać 120 obiektów inżynieryjnych, w tym 3 mosty i 13 wiaduktów, dzięki czemu prędkość pociągów na tej trasie miała wzrosnąć do 120 km/h. Realizacja projektu początkowo miała zakończyć się jesienią 2019 roku. Niestety remont ciągnie się nadal.

Jak informuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na odcinku Malbork – Kwidzyn prowadzone są prace wykończeniowe i okołotorowe.

- Gotowy jest układ torowy stacji Kwidzyn oraz przejście podziemne, które łączy perony z budynkiem dworca. Dzięki trzem windom stacja stanie się bardziej dostępna dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Gotowe są również przebudowane perony w Gościszewie, Sztumskiej Wsi, Ryjewie i Brachlewie, na które prowadzą wygodne pochylnie. Zamontowano także nowe oświetlenie LED, wiaty, ławki i gabloty informacyjne – wyjaśnia Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP PLK.

Na stacji Sztum postępują natomiast prace przy budowie układu torowego. Po wykonaniu prac ziemnych i wzmocnieniu gruntów położono już większość nowych torów. Gotowa jest także konstrukcja peronu wyspowego, na którym układana jest nawierzchnia.

- Wyższy peron ułatwi podróżnym korzystanie z pociągów, będą nowe wiaty, energooszczędne oświetlenie i oznakowanie pomagające w orientacji na stacji. Podróżni dostaną się na peron dzięki dwóm przejściom przez tory, w tym dodatkowym od strony ul. Żeromskiego, zabezpieczonych rogatkami i sygnalizacją świetlną, oraz dwóm pochylniom dostosowanym do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Przebudowany zostanie także przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. Reja. Gotowy jest tymczasowy bajpas drogowy przez teren stacji, na który skierowany zostanie ruch podczas przebudowy przejazdu. Na skrzyżowaniu drogi z torami zamontowane zostaną nowe rogatki oraz oświetlenie, wymieniona zostanie nawierzchnia, dzięki czemu kierowcy przejadą przez tory sprawniej – mówi P. Zieliński.

Sporym problemem pozostaje naprawa uszkodzonego nasypu kolejowego w Rozpędzinach (gm. Kwidzyn). W czerwcu ubiegłego roku błotne osuwisko rozmyło istniejący nasyp, w efekcie czego tory w tym miejscu zawisły w powietrzu. Prace w tym miejscu rozpoczną się jednak dopiero po zaakceptowaniu przez Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego dokumentacji naprawy uszkodzonego nasypu. Zgodnie z deklaracją wykonawcy zakończenie zasadniczych prac budowlanych, umożliwiających wznowienie ruchu pociągów na trasie Kwidzyn – Malbork planowane jest na marzec 2021 r. W przypadku odcinka Kwidzyn – Gardeja modernizacja trwać ma do końca roku.

- Na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. wykonawca modernizuje 70 km torów znajdujących się między Malborkiem a granicą województwa. Zgodnie z zapowiedziami komfort obsługi pasażerów poprawi się na 9 stacjach i przystankach osobowych. Inwestycja obejmuje także przebudowę 120 obiektów inżynieryjnych: mostów, wiaduktów i przepustów. Dodatkowo na 36 przejazdach kolejowo-drogowych podniesiony zostanie poziom bezpieczeństwa. Na nowe wymieniane są również urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym. Po zakończeniu prac i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń pociągi pasażerskie na trasie pojadą z maksymalną prędkością do 120 km/h (przed modernizacją 60-80 km/h), a towarowe do 100 km/h. Czas przejazdu najszybszych pociągów między Malborkiem a Gardeją skróci się o 11 minut – wyjaśnia P. Zieliński.

Warto dodać, że projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 207 odcinek granica województwa - Malbork” o wartości 212 mln zł netto jest finansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego. Dofinansowanie ze środków UE wynosi blisko 85 procent.